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从出口产品结构来看，2008年3季度整车出口金额24.45%的同比增速高于零部件13.85%的增速，2008Q3整车中货车以24.77%的出口同比增速领先于轿车5.28%和客车0.01%的水平。主要是因为整车出口主要目的国为受全球金融危机影响稍小的欠发达地区，而零部件出口正好相反；在出口竞争力上货车、客车、轿车强弱排序依次递减；我们预计2009年出口表现：整车>零部件，货车>客车>轿车。

考虑到全球经济下行，市场对中国出口增速继续下滑形成了共识，汽车行业也难以幸免，但随着世界经济周期走势的日渐明朗和美国zf挽救三大汽车巨头的预期，中国汽车出口增速可能在2009H1达到低谷后有所反弹，预计2009年整车和零部件出口金额同比下降15%、20%左右。

2008年8~9月轿车行业销量出现了连续两月的同比负增长，分别同比下降了7.42%和2.34%；虽然10月轿车销量40.96万辆、同比增幅回升至12.33%，但考虑到接近年底厂商向经销商的压货增加，实际数据并不如表面上观。2008年前10月轿车总销量419.84万辆，同比增长了 10.4%，大幅低于2007年同期25.19%的同比增幅，大幅下滑的主要原因是：“全民炒股/基”中股市重挫使得财富严重缩水；宏观经济下行下人均可支配收入增速下滑、消费者信心指数下降；公车限购。

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